www.AVTO-LIST.ru
 
   
   
   Добавить в избранное   |   Сделать стартовой   
 


+7 (495) 741-71-15

Курс ЦБ на 03.05.2018:
1 $ = 61,9997 руб.
1 € = 75,2056 руб.
   
   Добавить объявление  
 
  • Добавить Легковую
  • Добавить Грузовик
  • Добавить Автобус
  • Добавить Спецтехнику
  • Добавить Прицеп
  •  
      Легковые автомобили  
     

    ВАЗ 2105

    Тип: Подержанный
    Кузов: Седан
    Год выпуска: 2005
    Пробег: 80
    Новочеркасск
    Цена: 72243 руб.
    (1185 $ / 964 €)

    Mercedes-Benz E 200 D

    Тип: Подержанный
    Кузов: Седан
    Год выпуска: 1987
    Пробег: 250000
    Нижний Новгород
    Цена: 150000 руб.
    (2460 $ / 2000 €)

    Ford Focus

    Тип: Подержанный
    Кузов: Седан
    Год выпуска: 2002
    Пробег: 87000
    Тюмень
    Цена: 255000 руб.
    (4181 $ / 3400 €)

    Mitsubishi Lancer

    Тип: Подержанный
    Кузов: Седан
    Год выпуска: 2007
    Пробег: 8300
    Сызрань
    Цена: 524547 руб.
    (8600 $ / 6994 €)
     
      Автобусы  
     

    Higer Higer KLQ6119TQ

    Тип: Новый
    Кузов: Туристический
    Год выпуска: 2012
    Россия
    Цена: 4750000 руб.
    (77869 $ / 63334 €)

    Higer MB 200

    Тип: Подержанный
    Кузов: Туристический
    Год выпуска: 1981
    Пробег: 500000
    Россия
    Цена: 650000 руб.
    (10656 $ / 8667 €)

    King Long XMQ6127C

    Тип: Новый
    Кузов: Туристический
    Год выпуска: 2009
    Пробег: 9000
    Россия
    Цена: 4400000 руб.
    (72132 $ / 58667 €)

    Bova

    Тип: Новый
    Кузов: Городской
    Год выпуска: 2010
    Россия
    Цена: 3660000 руб.
    (60000 $ / 48800 €)
     
      Прицепы  
     

    Wielton NS 35

    Тип: Подержанный
    Кузов: полуприцеп-контейнеровоз
    Год выпуска: 2008
    Пробег: 40000
    Россия
    Цена: 750000 руб.
    (12296 $ / 10000 €)

    Schmitz Tiefkühlkoffer ohne Agregat

    Тип: Подержанный
    Кузов: полуприцеп рефрижератор
    Год выпуска: 2006
    Германия
    Цена: 1139360 руб.
    (18679 $ / 15192 €)

    Schmitz Kühlkoffer ohne Agregat

    Тип: Подержанный
    Кузов: полуприцеп рефрижератор
    Год выпуска: 2006
    Германия
    Цена: 957500 руб.
    (15697 $ / 12767 €)

    Krone SDR 27

    Тип: Подержанный
    Кузов: полуприцеп рефрижератор
    Год выпуска: 2002
    Пробег: 440000
    Москва
    Цена: 1300000 руб.
    (21312 $ / 17334 €)
     
    Легковые
    Легковые автомобили - поиск объявлений
    Поиск объявлений
    Грузовые
    Грузовые автомобили - поиск объявлений
    Поиск объявлений
    Автобусы
    Автобусы - поиск объявлений
    Поиск объявлений
    Спец-техника
    Спецтехника - поиск объявлений
    Поиск объявлений
    Прицепы
    Прицепы-полуприцепы - поиск объявлений
    Поиск объявлений



      Infiniti QX56 and Cadillac Escalade
     
       В данном тесте мы рассмотрим два внедорожника “класса люкс” - Infiniti QX56 и Cadillac Escalade. Почему именно эти два внедорожника ? - ну, во первых, оба они внедорожники, оба “люкс”, оба они создавались для американского рынка… и оба этих шикарных автомобиля имеют похожие истории происхождения - “из грязи в князи”, в самом смысле заложенном в данной фразе…
    А чтобы было интереснее, начнем мы… “с конца”:
    Что такое Cadillac Escalade ? - это, без преувеличения будет сказано, практически национальное достояние Америки. “Круче” Escalade только…. (нет - не вареные яица) - Escalade ESV (тот же Cadillac, только длинее на полметра). Но и длина Cadillac Escalade достойна восхищения - 5650 мм. Жаль, что в Россию этот автомобиль официально не поставляется.
    А теперь ближе с сути сказанного выше (про происхождение “люксового внедорожника”) - Cadillac Escalade наглядно демонстрирует подход автопрома США в создании роскошного автомобиля.
    Все на самом деле просто “как день” - берется “фермерский пикап” Chevrolet Silverado (”из грязи”), на его базе строится внедорожник Chevrolet Tahoe, после чего ему придается роскошный внешний вид и салон делается деревянно-кожанным (плюс, конечно, ребрэндеринг) - опа! и мы получаем внедорожник “класса люкс” Cadillac Escalade (”в князи”). Почти как в передаче “тачка на прокачку”, смотрите ниже иллюстрацию эволюции Cadillac Escalade.

    Не секрет, что японцы (с момента их военного поражения в середине прошлого века) “мечтают отомстить” и завоевать Америку. Конечно завоевать не в милитаристическом плане, а в плане экономическом - в том числе и на поприще автомобиле строения. Для этих целей в Nissan и была созданная “американизированная” марка Infiniti, целью которой и было поставлено - если не захватить полностью, то “заглотить” огромный кусок американского рынка авто (что, в принципе, можно признать, получается с успехом… но сейчас не об этом).

    CADILLAC ESCALADE:

    Infiniti QX56 and Cadillac Escalade
    Infiniti QX56 and Cadillac Escalade
    Infiniti QX56 and Cadillac Escalade
    Infiniti QX56 and Cadillac Escalade
    Infiniti QX56 and Cadillac Escalade
    Infiniti QX56 and Cadillac Escalade

    Так вот, самое интересное, что японцы не стали “изобретать велосипед”, а использовали в этой “войне” методы самих же американских автопроизводителей (что, в принципе, весьма разумно). Так вот японские инженеры (не перенапрягая мозг), аналогичным образом, просто “прокачали” пикап Nissan Titan до Nissan Armada (получился внедорожник), а его, в свою очередь, “прокачали” до QX. Вот так и появился на свет появился “американский люксовый внедорожник” - Infiniti QX56.
    Этот внедорожник, с дизайном “незамысловатым как у кирпича”, выглядит… наверное даже нелепо, но цепляет… не понятно чем, но сильно цепляет. Кстати, возможно тем, что, на данный момент, это самый длинный внедорожник, который официально поставляется на российский рынок.
    При чем, американцы даже сдают позиции (и это на своем-то поле) - так нынешний Cadillac Escalade предлагается с интерьером “легкового автомобиля”, в то время как салон Infiniti QX56 отделан “в духе старой американской школы”.
    У Infiniti QX56 внутренние ручки открывания дверей - размером не меньше наружных, за металлическую рукоять можно взяться всей пятерней, а не двумя пальцами, как в Escalade. А “торпедо” у Infiniti QX56 - это отдельный и заметный элемент салона, а не какая-то передняя панель, плавно перетекающая в центральную консоль.
    В пользу Cadillac Escalade лишь неподражаемая “кочерга” селектора КПП с кнопочками управления ручным режимом… ну и “фишка”, которая заключается в том, что стоит только открыть дверь, как Cadillac автоматически выдвигает подножки.

    INFINITI QX56:

    Infiniti QX56 and Cadillac Escalade
    Infiniti QX56 and Cadillac Escalade
    Infiniti QX56 and Cadillac Escalade
    Infiniti QX56 and Cadillac Escalade
    Infiniti QX56 and Cadillac Escalade
    Infiniti QX56 and Cadillac Escalade
    Infiniti QX56 and Cadillac Escalade
    Infiniti QX56 and Cadillac Escalade
    Infiniti QX56 and Cadillac Escalade
    Infiniti QX56 and Cadillac Escalade


    Infiniti QX56 и Cadillac Escalade в дороге:
    Начнем с “хозяина” (на американском рынке) - Cadillac Escalade. На холостом ходу 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель Cadillac Escalade совершает не более 500 оборотов в минуту. Работает он при этом настолько устойчиво, что стрелка тахометра стоит как прибитая, а его тяги, кажется, хватит, чтобы без усилий потянуть за собой грузовой состав с тепловозом. Кладем руку на “кочергу” автомата и поддаем газу.
    На команды акселератора Escalade, конечно, отзывается не быстро. Небрежно придавим педаль, и Cadillac плавно и размеренно катит вперед. Кстати, на таком автомобиле как Cadillac Escalade, не стоит пытаться влезть в каждую свободную дыру в потоке - в этом случае езда для пассажиров будет аналогична круизу на корабле во время шторма. Дело в том, что “автомат” Cadillac Escalade, при резком ускорении, производит ощутимые рывки (при переходе на пониженную передачу), а подвеска внедорожника допускает хорошо ощутимые крены кузова.
    Обращаться с рулём Escalade - просто удовольствие. Нет! - конечно, никаких быстрых откликов или спортивного характера от Cadillac Escalade Вы не дождетесь. Просто руль у него мягкий, кожаный руль с деревянной вставкой по всему ободу - просто приятно держать в руках… ну и крутить его очень легко, а это позволяет управлять 8-местным “дворцом на колёсах” с интересом.
    После Cadillac Escalade, QX56 воспринимается чуть ли не спорткаром. Слегка нажал на газ - и Infiniti QX56 рвется вперед. Еще нажатие - и 5,6-литровый двигатель QX56 безо всяких задержек ускоряет внедорожник еще сильнее. Только начинаешь крутить руль - а Infiniti QX56 уже поворачивает.
    На самом деле разница в управлении потрясающая! Если водителю Escalade можно смело сразу выдавать права на вождение грузовиков, то c управление Infiniti QX56 справится даже выпускница автошколы.
    К этому автомобилю совершенно не нужно привыкать - в разумных режимах он делает все точно так, как и обычные легковые автомобили. Главное не забывать о огромных габаритах и массе Infiniti QX56. Дело в том, запас ускорения у 325-сильного Infiniti QX56 побольше, чем у половины окружающих его автомобилей, а вот преимущества по тормозному пути почти трехтонный автомобиль - мягко говоря, не имеет.
    Кстати, если хорошо “утопить” педаль газа у 400-сильного Cadillac’а - они отвесит пассажирам такой пинок под зад, что ужаснутся и те, кто сидел в Escalade, и те, кто в этот момент ехал в соседних авто, и даже те, кто был за рулем “динамичного” Infiniti QX56. Если же в нем отключить антипробуксовучную систему и систему стабилизации, то на светофоре, после зелёного сигнала, могучий американский V8 может так рвануть (во все четыре колеса), что это становится похоже на полет ядра пушки.
    По поводу вместительности - выигрывает Cadillac Escalade - он предлагает целых восемь посадочных мест. А Infiniti имеет “всего” семь, но высокорослые люди предпочтут, скорее, именно его. Просто “американский японец” просторнее и комфортнее.
    Cadillac, для пассажиров “на галёрке” предлагает лишь пару воздушных дефлекторов в потолке, в то время как в Infiniti можно приоткрыть и задние стекла. И, само собой, в Infiniti QX56 - кнопочками водитель не может управлять разве что вселенной. Даже педали можно подрегулировать, чтоб усесться за рулем нужным образом.
    Но, несмотря на всю комфортность этих автомобилей, оба они на неровностях заметно трясут пассажиров. Мелочных стыков, из-за больших колес, их массивный кузов, конечно, не замечает. Но основательно нагруженные подвески и большие неподрессоренные массы не в силах мягко “отрабатывать” все неровности. Их размеры не имеют значения - наоборот, заставив подвеску работать сильнее, она начинает лучше справляться со своими обязанностями. Кстати, “драйверский” настрой подвески Infiniti по сравнению с “вальяжным” характером Cadillac не отражается на плавности хода.
    Кстати, мы тут говорим “большие”, “огромные” и т.д… а в Америке такие автомобили скромно называют “full-size” (т.е. нормальными). У нас же, по сравнению с привычными нам автомобилями, меньше чем на “king-size” или “XXL” эти монстры не тянут. И водить эти внедорожники по забитым пробками улицам не менее интересно, чем выгуливать слона на детской площадке.
    Ориентировочная цена внедорожника Cadillac Escalade ~ $ 107 000.
    Ориентировочная цена внедорожника Infiniti QX56 ~ $ 102 000.

      
      
    Версия для печати
      

     

      Полезная информация
     
       Hyundai i30
       "ГАЗ 3110": дизельная "десятка"
       Mercedes — новое лицо марки
       Hyundai Trajet
       Chevrolet Epica: американский «кореец» российской закваски
       dodge avenger
       Hyundai Genesis
       Mitsubishi Colt
       Cadillac Escalade
       Skoda Octavia Scout
       Great Wall Deer G3 4×4: «Олень»
       Audi S4
       Kia Carens
       honda city
       Что такое двигатель внутреннего сгорания
       Ferrari 612 Scaglietti
       Dodge Journey
       "Москвич" - триумфатор
       Nissan Qashqai
       Great Wall Wingle
       Соколиная тема накрыла внедорожник BMW X6
       Porsche против Nissan: хроники германско-японской войны
       Новая Audi A8
       KIA Spectra
       mazda 6

     

      Статьи  
     
       Chevrolet Tahoe
       Ford Fusion
       Новый VW Golf GTI придется ждать до следующей весны
       Toyota Land Cruiser 200
       Volkswagen Touareg
       Новую модель Ferrari представит Шумахер
       Skoda Octavia RS
       Тестдрайв Сеульский ремикс
       Ford Fusion
       LADA: перспективные модели
       VW Golf V
       Daihatsu Sandero
       BMW M6
       Dodge Challenger SRT10 с мотором от Viper
       Hyundai Accent
       Rolls-Royce Phantom
       VW Tiguan назначает цену за умный полный привод
       Chrysler Sebring
       Skoda Fabia RS будет выпускаться с кузовом «универсал»
       Honda Accord
       Mazda3 и Renault Megane
       Mitsubishi замаскировала маленький Colt под новый Lancer
       Nissan создал электромобиль-дерево
       В Женеве прошла мировая премьера Mitsubishi ASX
       Peugeot 107 – символ хорошего настроения!

     
      Грузовые автомобили  
     

    ЗИЛ 131

    Тип: Новый
    Кузов: Автовоз
    Год выпуска: 1991
    Пробег: 1
    Россия
    Цена: 450000 руб.
    (7378 $ / 6000 €)

    МАЗ 5440а9

    Тип: Новый
    Год выпуска: 2011
    Пробег: 1000
    Германия
    Цена: 1985000 руб.
    (32541 $ / 26467 €)

    КамАЗ 54115

    Тип: Подержанный
    Год выпуска: 2002
    Пробег: 80000
    Россия
    Цена: 570000 руб.
    (9345 $ / 7600 €)

    Kia Bongo III

    Тип: Новый
    Кузов: Изотермический кузов
    Год выпуска: 2011
    Россия
    Цена: 750000 руб.
    (12296 $ / 10000 €)
     
      Спец-техника  
     

    Sakai SV512D

    Класс: Строительная
    Тип: Подержанный
    Год выпуска: 2000
    Пробег: 1452
    Япония
    Цена: 4450000 руб.
    (72951 $ / 59334 €)

    МКЗ ЗИЛ МКЗ 10

    Класс: Автокраны
    Тип: Подержанный
    Год выпуска: 2000
    Пробег: 97000
    Россия
    Цена: 460000 руб.
    (7541 $ / 6134 €)

    Беларусь (МТЗ), Косилка роторная крн-2,1

    Класс: Сельскохозяйственная
    Тип: Новый
    Год выпуска: 2016
    Россия
    Цена: 150000 руб.
    (2460 $ / 2000 €)

    КамАЗ 55111

    Класс: Строительная
    Тип: Подержанный
    Год выпуска: 2006
    Пробег: 1700
    Россия
    Цена: 770000 руб.
    (12623 $ / 10267 €)
     
      Информеры  
     

    Рейтинг@Mail.ru
    Rambler's Top100