www.AVTO-LIST.ru
 
   
   
   Добавить в избранное   |   Сделать стартовой   
 


+7 (495) 741-71-15

Курс ЦБ на 03.05.2018:
1 $ = 61,9997 руб.
1 € = 75,2056 руб.
   
   Добавить объявление  
 
  • Добавить Легковую
  • Добавить Грузовик
  • Добавить Автобус
  • Добавить Спецтехнику
  • Добавить Прицеп
  •  
      Легковые автомобили  
     

    Honda Accord

    Тип: Подержанный
    Кузов: Седан
    Год выпуска: 2008
    Пермь
    Цена: 800 руб.
    (14 $ / 11 €)

    Mercedes-Benz M ML 280

    Тип: Подержанный
    Кузов: Внедорожник
    Год выпуска: 2007
    Пробег: 150000
    Россия
    Цена: 1450000 руб.
    (23771 $ / 19334 €)

    Mercedes-Benz M Wall Hover

    Тип: Подержанный
    Кузов: Внедорожник
    Год выпуска: 2005
    Пробег: 36
    Санкт-Петербург
    Цена: 251280 руб.
    (4120 $ / 3351 €)

    Hyundai i30

    Тип: Подержанный
    Кузов: Хэтчбек
    Год выпуска: 2000
    Курган
    Цена: 570000 руб.
    (9345 $ / 7600 €)
     
      Автобусы  
     

    Hyundai

    Тип: Новый
    Кузов: Городской
    Год выпуска: 2000
    Россия
    Цена: 1370000 руб.
    (22460 $ / 18267 €)

    Daewoo BS 106

    Тип: Новый
    Кузов: Городской
    Год выпуска: 2008
    Россия
    Цена: 2375000 руб.
    (38935 $ / 31667 €)

    Higer KLQ 6129Q

    Тип: Новый
    Кузов: Туристический
    Год выпуска: 2012
    Пробег: 10000
    Россия
    Цена: 5200000 руб.
    (85246 $ / 69334 €)

    Богдан Isuzu-Богдан A-09204

    Тип: Новый
    Кузов: Городской
    Год выпуска: 2011
    Нижний Новгород
    Цена: 1700000 руб.
    (27869 $ / 22667 €)
     
      Прицепы  
     

    Schmitz SKO 24

    Тип: Подержанный
    Кузов: полуприцеп рефрижератор
    Год выпуска: 2007
    Россия
    Цена: 1890000 руб.
    (30984 $ / 25200 €)

    Krone CoolLiner

    Тип: Подержанный
    Кузов: полуприцеп рефрижератор
    Год выпуска: 2002
    Пробег: 350000
    Москва
    Цена: 1250000 руб.
    (20492 $ / 16667 €)

    Hendriks

    Тип: Подержанный
    Кузов: полуприцеп-цистерна
    Год выпуска: 1994
    Россия
    Цена: 1100000 руб.
    (18033 $ / 14667 €)

    Schmitz

    Тип: Подержанный
    Кузов: полуприцеп рефрижератор
    Год выпуска: 2001
    Россия
    Цена: 920000 руб.
    (15082 $ / 12267 €)
     
    Легковые
    Легковые автомобили - поиск объявлений
    Поиск объявлений
    Грузовые
    Грузовые автомобили - поиск объявлений
    Поиск объявлений
    Автобусы
    Автобусы - поиск объявлений
    Поиск объявлений
    Спец-техника
    Спецтехника - поиск объявлений
    Поиск объявлений
    Прицепы
    Прицепы-полуприцепы - поиск объявлений
    Поиск объявлений



      saab 9-3
     
      

     
    Если вы сейчас задумались над этим вопросом, или же начали рассуждать про "слишком большие колесные арки" или "непропорциональные ноздри", то тем самым вы подтверждаете нашу гипотезу о том, что дизайн Saab 9-3 гениальный. Дело в том, что у этой машины просто огромный "нос", то есть очень длинный передний свес. Однако он совершенно не бросается в глаза, а сама машина кажется очень пропорциональной. И сбоку, и в три четверти... Особенно если это универсал 9-3 Sport Combi.

     

    Saab 9-3 Sport Combi выглядит стремительно. При этом его крыша "приподнята" над проемами дверей на несколько сантиметров - почти как у "покойного" универсала "ИЖ-Фабула"! И это, равно как и длинный "нос", дизайнеры мастерски "спрятали", сделав универсал стильным, гармоничным и неустаревающим. Как снаружи, так и внутри...

    Из другого измерения
     

    С первого взгляда в салоне Saab 9-3 нет ничего особенного. Конечно, его интерьер нельзя назвать "очень стандартным", но до футуристичной Honda Civic или Renault Espace шведскому автомобилю очень далеко...

    Однако уже через несколько мгновений начинаешь замечать фирменные "странности": замок зажигания, расположенный на центральном тоннеле, "ручник" необычной формы, "ядовито-темно-зеленую" подсветку приборов, странные маленькие рычажки, регулирующие потоки воздуха. Кроме того, бортовой компьютер здесь управляется не привычными кнопками, а... вращающейся рукояткой, наконец общение с климат-контролем происходит с помощью отдельной панели с четырнадцатью кнопками!

    Материалы, которыми отделан "кокпит" Saab 9-3, высокого качества, однако некоторые из них кажутся странными. К примеру, все кнопки на передней панели выполнены из "прорезиненного" пластика, который раньше мы не встречали ни на одной машине. Тем не менее, все они нажимаются с выверенными усилиями, приятными щелчками...

    "Устройствами", что видишь перед собой в "Саабе", сразу хочется пользоваться. Каждый из нас, оказавшись за рулем, первые минуты крутил вентиляционные рукоятки, нажимал кнопки климатической установки, включал и выключал поворотники. Наконец, все мы баловались традиционным для шведских машин подстаканником-"выкидушкой", который раскрывается, "вылетая" из центральной консоли. Еще одно развлечение - кнопка Nightpanel, которая "выключает" и "тушит" все приборы, кроме спидометра, чтобы водитель не отвлекался. з-за обилия "фишек" не замечаешь недочеты в эргономике, которые здесь, пускай по мелочи, но все же присутствуют. К примеру, на довольно большом дисплее аудиосистемы отображается лишь меню настроек, а частота радиостанции, номер проигрываемого трэка - все это выводится лишь на экран под лобовым стеклом, который магнитола "делит" с бортовым компьютером.

    Saab 9-3 с кузовом универсал - это практичный автомобиль. Здесь большой и удобный багажник и довольно просторный (примерно как в Audi A4 и Mercedes C-class) трансформируемый салон.

    У "Сааба" есть множество приспособлений, которые с первого взгляда незаметны, но на самом деле серьезно облегчают жизнь владельцу. К примеру, у большинства универсалов мягкая шторка багажника, обеспечивая доступ к багажнику, "сматывается" подобно рулетке, и чтобы вернуть ее на место, приходится тянуться "вглубь" машины. Обычно этот процесс заканчивается испачканными о бампер брюками. Здесь же шторка не сматывается, а поднимается на двадцать сантиметров по специальным пазам. Очень простое, но эффективное решение, которое мы ни разу не встречали на других машинах.

    Еще одна приятная мелочь - алгоритм работы дверных замков. В большинстве машин дверь нельзя отпереть, если кто-то (чаще всего пассажир) в момент срабатывания центрального замка тянет за ручку. Здесь этого не происходит. Блокировка рулевого колеса тоже снимается автоматически, и "шевелить" руль при повороте ключа зажигания не требуется.

    Лайнер
     

     

    Универсал 9-3 Sport Combi, который мы тестировали, был оснащен двухлитровым турбомотором мощностью 210 лошадиных сил и пятиступенчатым "автоматом". Главное отличие такого "Сааба" от большинства "наддувных" машин - довольно громкая турбина, звук которой на высоких оборотах пробивается в салон несмотря на хорошую шумоизоляцию. Этот звук совсем не раздражает, а даже наоборот - подначивает водителя ехать быстро.

    Считается, что настройки шасси - это всегда компромисс между управляемостью и комфортом. В случае Saab 9-3 этот компромисс был найден очень искусно. С одной стороны, нельзя сказать, что машина жесткая - она с достоинством "проглатывает" даже железнодорожные переезды и "лежачих полицейских". С другой - язык не повернется назвать Saab 9-3 "расхлябанным" - тут острый руль, маленькие крены, и так далее... Единственный минус, встречающийся почти у всех мощных переднеприводных машин - заметный подруливающий эффект при разгоне.

    На "Спорт-комби" приятнее всего ездить по загородным трассам. В автоматической коробке, которая, кстати, работает быстро и плавно, первые четыре передачи короткие, а пятая - очень длинная. Переключаясь на нее, Saab как бы выходит на крейсерский режим: стрелка тахометра падает до двух тысяч оборотов, двигатель "замолкает", а шведский универсал будто "взлетает" и берет курс на "пункт назначения".

    Такой подбор передаточных чисел имеет один недостаток - между пятой и четвертой здесь большая "дыра". Поэтому при интенсивном разгоне где-то на скорости 160 километров в час мотор выкручивается до ограничителя, а затем "падает" в зону низкого крутящего момента, и разгон значительно замедляется.

     

     

    Если включена пятая передача, мотора не слышно даже на скорости около 180 километров в час. И даже в таком "автобанном" режиме "Сааб-универсал" легко перестраивается из ряда в ряд, не реагирует на сильный боковой ветер и эффективно тормозит без каких-либо смещений с курса.

    Истребитель

    После нескольких дней общения с универсалом Sport Combi к нам в редакцию попал еще один Saab 9-3 - седан в версии Aero с шестицилиндровым 250-сильным турбомотором и шестиступенчатым "автоматом".

    Внешне "авиационный" Saab отличается от обычного большим спойлером под передним бампером, другим "обвесом", более низкой посадкой и огромными низкопрофильными колесами. А из-под заднего бампера такой машины "нескромно" выглядывают два широких патрубка выхлопной системы.

    В городе, если говорить о динамике, седан Aero с сорока "лишними" силами практически не отличается от двухлитрового Sport-Combi. Конечно, благодаря большему объему и турбине низкого давления, его V6 эластичнее четырехцилиндрового мотора, и разгон происходит "ровнее" и быстрее. Кроме того, у этих двигателей совсем разный звук: в "песне" четырехцилиндрового мотора солирует турбина высокого давления, в то время как у "шестерки" ее почти не слышно. Здесь главное - благородный рокот объемного мотора.

    Если "городская динамика" этих машин сравнима, то ходовая у стандартного Saab 9-3 и версии Aero отличается значительно. Спортивная модификация заметно жестче, а ходы подвески - короче. Кроме того, у шестицилиндрового седана значительно более тугой, более острый и информативный руль.

    Разница между этими машинами больше всего чувствуется на трассе. Если Sport Combi, как мы говорили выше, "выходит на курс" и бесшумно "летит" на крейсерской скорости, то 9-3 Aero - это совсем не лайнер. Он, скорее, истребитель, который вне зависимости от того, где находится стрелка спидометра, готов "рваться в бой".

    В этом заслуга не только более мощного двигателя, но и шестиступенчатой коробки передач, которая при нажатии на газ всегда готова "предоставить" передачу, на которой у мотора максимальный крутящий момент. Поэтому Aero отлично разгоняется и со 100, и со 150 и даже с 200 километров в час.

    Кроме этого, 9-3 Aero лучше "липнет" к дороге. И если к универсалу у нас просто не было претензий, то устойчивостью 250-сильного седана мы действительно восхищались...

    Интересно, что прежде чем "испытывать" седан на высоких скоростях, нам пришлось "победить" бортовой компьютер, который при достижении скорости 120 километров в час отвратительным писком сообщал нам, что мы "превышаем". Пришлось остановиться и вступить в "борьбу" с его нетрадиционным интерфейсом... Как нам удалось отключить его - не скажу. Шведский секрет.

    Что почем?

    "Саабы", по сравнению с другими машинами премиум-брэндов, стоят недорого.

     
    Самый доступный автомобиль в гамме "девять-третьих" - седан с мотором объемом 1,8 литра и мощностью 122 лошадиные силы - дилеры оценивают в 25400 долларов. Побывавший у нас на тесте 210-сильный 9-3 Soprt Combi в комплектации Vector будет стоить от 35 с половиной тысяч долларов. А седан с таким же двигателем и оснащением можно приобрести меньше, чем за 34 тысячи. Наконец, топовый Aero с двигателем V6 "встанет" в 40 с половиной тысяч без учета опций.

     

    источник lenta.ru

      
      
    Версия для печати
      

     

      Полезная информация
     
       Cadillac Escalade
       Peugeot 407
       Хендай Аtos
       Alfa Romeo 159
       Тест-драйв: покатаемся на Ford Mondeo?
       Audi A4
       Chevrolet Lacetti WTCC Street edition - яркая повседневность
       Nissan 350Z
       Subaru Impreza WRX STi
       Fiat Bravo
       Иж-2126-20 - просто и со вкусом
       Kia Carens
       Cadillac CTS
       Volkswagen Golf Plus
       Mitsubishi Lancer X
       Hyundai Tucson
       Тест-драйв KIA Cee’d
       mercedes s-class
       Hyundai Terracan
       Subaru Impreza WRX
       С SsangYong Actyon Sports: с ним так просто!
       Суперкар McLaren F1 продали за четыре миллиона долларов
       Hyundai Santa Fe. Покупать или нет?
       Кабриолет Volkswagen Eos сносит крышу
       Dodge Caliber

     

      Статьи  
     
       Тест-Драйв Tuscon
       Nissan R390
       Hyundai Veloster Coupe
       Chevrolet Aveo
       "Пополнение в семействе"
       Honda Pilot
       Hyundai Santa Fe
       Новая Audi A8
       Dodge Avenger
       Toyota Celica
       Ключевые моменты при выборе подержанного автомобиля
       BMW X5
       ГАЗ Волга Сайбер
       Lexus RX 350
       Скоро в России Mitsubishi Lancer Ralliart
       Chrysler PT Cruiser
       Mitsubishi L200 – тест на образцовом бездорожье
       Ford Ka
       Mazda CX-7
       Citroen C2
       Suzuki Grand Vitara XL-7
       Porsche 911
       Mitsubishi Grandis
       opel meriva
       test drive alfa romeo 159

     
      Грузовые автомобили  
     

    IVECO Stralis

    Тип: Подержанный
    Кузов: Шасси
    Год выпуска: 2008
    Пробег: 227000
    Москва
    Цена: 2600000 руб.
    (42623 $ / 34667 €)

    Mercedes-Benz 308

    Тип: Новый
    Кузов: Автовоз
    Год выпуска: 1995
    Пробег: 258000
    Россия
    Цена: 300000 руб.
    (4919 $ / 4000 €)

    КамАЗ 5410

    Тип: Подержанный
    Год выпуска: 2000
    Пробег: 100000
    Набережные Челны
    Цена: 450000 руб.
    (7378 $ / 6000 €)

    Hyundai HD 78

    Тип: Новый
    Кузов: Рефрижератор
    Год выпуска: 2013
    Россия
    Цена: 1870000 руб.
    (30656 $ / 24934 €)
     
      Спец-техника  
     

    ABG Vermeer D24x33

    Класс: Строительная
    Тип: Подержанный
    Год выпуска: 2001
    Пробег: 2800
    Польша
    Цена: 1 руб.
    (1 $ / 1 €)

    КамАЗ КС-54711-1 "Ивановец"

    Класс: Автокраны
    Тип: Подержанный
    Год выпуска: 2008
    Москва
    Цена: 2850000 руб.
    (46722 $ / 38000 €)

    ABG Сеялка зерновая Great Plaints CTA-4000HDADC2350

    Класс: Сельскохозяйственная
    Тип: Новый
    Год выпуска: 2008
    Самара
    Цена: 2700000 руб.
    (44263 $ / 36000 €)

    Volvo BM lM-120

    Класс: Автопогрузчики
    Тип: Подержанный
    Год выпуска: 1994
    Санкт-Петербург
    Цена: 1500000 руб.
    (24591 $ / 20000 €)
     
      Информеры  
     

    Рейтинг@Mail.ru
    Rambler's Top100