www.AVTO-LIST.ru
 
   
   
   Добавить в избранное   |   Сделать стартовой   
 


+7 (495) 741-71-15

Курс ЦБ на 21.01.2018:
1 $ = 56,5892 руб.
1 € = 69,3953 руб.
   
   Добавить объявление  
 
  • Добавить Легковую
  • Добавить Грузовик
  • Добавить Автобус
  • Добавить Спецтехнику
  • Добавить Прицеп
  •  
      Легковые автомобили  
     

    Mazda 323

    Тип: Подержанный
    Кузов: Универсал
    Год выпуска: 1989
    Пробег: 167
    Санкт-Петербург
    Цена: 40833 руб.
    (730 $ / 592 €)

    Hyundai Accent

    Тип: Подержанный
    Кузов: Хэтчбек
    Год выпуска: 2001
    Пробег: 160
    Россия
    Цена: 157050 руб.
    (2805 $ / 2277 €)

    Renault Megane

    Тип: Подержанный
    Кузов: Хэтчбек
    Год выпуска: 2006
    Пробег: 70000
    Ростов-на-Дону
    Цена: 11621700 руб.
    (207531 $ / 168431 €)

    Kia Magentis

    Тип: Подержанный
    Кузов: Седан
    Год выпуска: 2006
    Пробег: 52000
    Новомосковск
    Цена: 420000 руб.
    (7500 $ / 6087 €)
     
      Автобусы  
     

    Kia Granbird

    Тип: Новый
    Кузов: Туристический
    Год выпуска: 2012
    Россия
    Цена: 2500000 руб.
    (44643 $ / 36232 €)

    Higer 6129

    Тип: Новый
    Кузов: Туристический
    Год выпуска: 2012
    Пробег: 10000
    Санкт-Петербург
    Цена: 5200000 руб.
    (92858 $ / 75363 €)

    Higer BH 117

    Тип: Подержанный
    Кузов: Туристический
    Год выпуска: 1999
    Пробег: 500000
    Санкт-Петербург
    Цена: 850000 руб.
    (15179 $ / 12319 €)

    Higer KLQ6109Q

    Тип: Новый
    Кузов: Междугородный
    Год выпуска: 2012
    Россия
    Цена: 4100000 руб.
    (73215 $ / 59421 €)
     
      Прицепы  
     

    Schmitz

    Тип: Подержанный
    Кузов: полуприцеп рефрижератор
    Год выпуска: 2004
    Москва
    Цена: 1350000 руб.
    (24108 $ / 19566 €)

    Krone High-Cube

    Тип: Подержанный
    Кузов: полуприцеп-контейнеровоз
    Год выпуска: 1997
    Германия
    Цена: 224500 руб.
    (4009 $ / 3254 €)

    СЗАП 9327

    Тип: Новый
    Кузов: полуприцеп бортовой
    Год выпуска: 2014
    Пробег: 12
    Россия
    Цена: 860000 руб.
    (15358 $ / 12464 €)

    СЗАП 93282

    Тип: Подержанный
    Кузов: полуприцеп бортовой
    Год выпуска: 2008
    Россия
    Цена: 520000 руб.
    (9286 $ / 7537 €)
     
    Легковые
    Легковые автомобили - поиск объявлений
    Поиск объявлений
    Грузовые
    Грузовые автомобили - поиск объявлений
    Поиск объявлений
    Автобусы
    Автобусы - поиск объявлений
    Поиск объявлений
    Спец-техника
    Спецтехника - поиск объявлений
    Поиск объявлений
    Прицепы
    Прицепы-полуприцепы - поиск объявлений
    Поиск объявлений



      Сравнительный тест в классе компакт: Mazda2, Skoda Fabia и Suzuki Swift
     
      

    Удобную, спортивного покроя? Не поймут на работе. Деловой костюм? Не слишком комфортно — так и хочется стянуть с шеи галстук. Вот мы и мечемся между солидностью и удобством.

    Это касается не только одежды, но и автомобилей. А начинается все, когда мы видим красивую вещь...

    На витрине
    Он быстро завоевывает аудиторию. Вглядитесь: есть в нем что-то от «Мини»! Плотно сбитый, самоуверенно опирающийся на расставленные по углам колеса, Suzuki Swift катит по городу, сконцентрированный на себе. То ли дело Mazda2, настоящая модница! На таких обязательно останавливается взгляд: завистливый женский оценивает макияж фар, восторженный мужской скользит по изгибам фигуры.

    А Fabia пусть не вводит вас в заблуждение женским именем: в модели марки Skoda чувствуется мужское начало. Если внимательно приглядеться, можно подумать, что Swift и Fabia — родственники. А что хорошего внутри?

    Swift гостеприимно распахивает огромные передние двери: садиться одно удовольствие! Бесхитростное кресло не придется подолгу двигать вперед-назад и играться с наклоном спинки, усаживаешься быстро. Трудностей не испытывают даже водители ростом под 190 см. Еще один намек на принадлежность к мужскому клубу? Эту мысль подкрепляет оформление салона: пожалуй, чересчур аскетичное и лишенное намека на игривость.

    Mazda2 — антипод Suzuki. Распахнув дверь, попадаешь словно в женский салон: игривая передняя панель, иллюминатор жидкокристаллического дисплея. Присмотревшись, обнаруживаю и другие стилистические направления. Удобный руль — с круглой ступицей спортивного вида, а вынесенный на консоль рычаг коробки передач подсмотрен у мини-вэнов. Образ получился запоминающимся и жизнерадостным! Ну, а Skoda — для поклонников немецкого стиля жизни. Идеальный порядок на идеальных дорогах, идеальная организация движения. Скучно? Возможно, зато рационально! Fabia в комплектации Sport полностью соответствует вышеописанным принципам. Сиденье должно, в первую очередь, удерживать, а не демонстрировать мягкость. Приборы обязаны информировать, а значит, ни к чему эксперименты с расположением и дизайном. Неброский интерьер Skoda вновь заставляет проводить параллели с Suzuki. Но чешская машина относится к вам с большим вниманием. Прямоугольная челюсть консоли с аудиосистемой и климат-контролем функционально безупречна, подрулевые выключатели и управление светом понятны, словно таблица умножения. С фасоном определились? Тогда...

    Выбирайте размер

    С ходу оценить автомобиль так же сложно, как и удобство зимних ботинок. Лишь через пару дней вы с радостью поймете, что не промокаете, наступив в лужу, или с раздражением констатируете: обувь слишком тяжела.

    Проехав несколько десятков километров в Suzuki, отмечаешь просторный и спереди, и сзади салон. Задние двери открывают большой проем, центральный тоннель не мешает среднему пассажиру, запас над головами солиден. Еще немного, и Swift получил бы высшую оценку за пассажирские места, но на очередной кочке один из сидящих сзади коллег почувствовал седалищем жесткий каркас сиденья. Может, лучше Mazda2 с ее более «энергоемким» диваном, хоть салон и жмет троим в плечах?

    Чешская машина по простору лишь немного уступает Suzuki, но все портит горб центрального тоннеля, напрочь отбивающий охоту садиться назад втроем. Запас по коленям приличный, но что толку, если рослые пассажиры упираются в нижнюю часть переднего сиденья голенями? Собрав консилиум, постановили: Suzuki — лидер.

    Skoda моментально отыгрывается в другой дисциплине. У нее наиболее вместительный багажник, причем под полом уложено полноразмерное колесо. Единственная придирка — понадобится несколько лишних секунд, чтобы разложить заднее сиденье: они уйдут на демонтаж подголовников. В Mazda2 спинки откидываются в один прием. Но поклажи в «двушку» влезет меньше, а грузить ее не столь удобно — узок проем. Вот он, секрет простора на заднем сиденье Suzuki — кладовая здесь совсем маленькая, на 20 и 56 л меньше, чем в Mazda2 и Skoda. Остается решить, что важнее: задние пассажиры или место для покупок? Если и здесь приоритеты расставлены, пора к зеркалу...

    В примерочной

    Пропаганда — великая сила, она способна заставить людей верить во что угодно. Роботизированные механические коробки передач — наглядный пример. «Удобство автомата в сочетании с низким расходом топлива!» — кричит реклама, а мы верим, верим... «Мы научились ездить на роботе!» — недавно с гордостью заявили мне в представительстве одной из фирм. Из уст приближенных к производителю такие откровения услышишь нечасто.

    Роботизированная коробка Suzuki принесла ожидаемое разочарование. Уж больно велика пропасть между водителем и роботом. Коробка Swift далеко не худший из полуавтоматов, но все равно при разгоне «в пол» заставляет кивать на каждом переключении. На некоторых моделях сгладить кивок можно, чуть отпустив педаль газа (именно этот рецепт и разгадали «фирмачи»!). С Suzuki такой номер не проходит, он с упорством держит передачу, продолжая раскручивать мотор даже в экономичном режиме. Теоретически можно перейти на ручное управление, но зачем тогда покупать машину с такой трансмиссией?

    Ухватившись за короткоходный рычажок «маздовской» коробки, вздохнул с облегчением. Передачи включаются безошибочно, педаль сцепления в меру короткоходна, поэтому даже провокационно стремительные переходы вверх при разгоне не вызывают хруста синхронизаторов. Великолепная трансмиссия!

    Но и Skoda — не промах. У рычага коробки более длинные ходы, однако это нисколько не мешает попадать в желаемую передачу. А вот со стартом могут быть проблемы: включение сцепления излишне растянуто, двигатель не сразу реагирует на педаль газа и не готов трогаться с холостых оборотов.

    Лучшей в номинации «разгон» стала Mazda2: у нее не только наиболее мощный, но и самый эластичный двигатель, готовый и к раскрутке до ограничителя, и к тяге на низах.

    Жить в большом городе — значит неминуемо попадать в стрессовые ситуации. Suzuki выдерживает их с честью: он не стремится казаться спортсменом, но охотно входит в поворот, уверенно держит траекторию и послушно реагирует на коррекцию рулем. Самое приятное, что машина не стремится выйти из-под контроля, попав на неровный асфальт. Даже учитывая, что системы стабилизации на Swift нет, он не испугает неожиданным маневром. Чего, увы, нельзя сказать о Mazda2.

    «Двушка» до определенного предела ведет себя почти образцово, но за гранью штатных режимов уходит в глубокий занос. Опытный водитель в состоянии выправить ситуацию тягой, но остальным от этого не легче! В чем причины такого поведения — неподходящие шины, отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости? Точно не скажу. На тестовом автомобиле нет ESP. Вероятно, электроника смогла бы урезонить самонадеянную «двушку». Впрочем, если поставить во главу угла управляемость, можно заставить машину слушаться, не надевая электронный ошейник. Удалось же это создателям Fabia!

    Skoda демонстрирует намек на недостаточную поворачиваемость, но попробуйте заставить ее сорваться в занос! С включенной системой стабилизации поведение практически не меняется: электроника позволяет ехать активно и даже допускает скольжения, одергивая лишь в последний момент.

    Очень разными предстали перед нами три машины. Более мужская Fabia, утонченно-женственная Mazda2 и универсальный Swift. Каждому — по потребностям...
     
    Suzuki Swift

    Дебютант автосалона в Париже 2004 года. В России продают с 2005 года.

    Двигатель: бензиновый 1,3 л ( 92 л.с.)
    Коробки передач: 5-ступенчатые механическая и роботизированная.
    Комплектации: 6 видов.
    Цена в России: 407 000 - 452 000 руб.

    "Плюсы": Простор на переднем и заднем сиденьях, понятная управляемость.
    "Минусы": Скромный багажник, задумчивая роботизированная коробка.

    Общая оценка: 7,9 по шкале 10-балльной шкале

    Сравнительный тест в классе компакт: Mazda2, Skoda Fabia и Suzuki Swift

    Надежный в управлении и сдержанный по дизайну автомобиль. Но время берет свое — на фоне современников воспринимается слишком скромным.
     

     

    Mazda2


    Новое поколение представлено в Европе в марте 2007 года. В России — с весны 2008-го.

    Двигатель: бензиновый 1,5 л ( 103 л.с.)
    Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый автомат.
    Комплектации: Energy, Sport.
    Цена базовых версий в России 424 000-549 000 руб.

    "Плюсы": Отличная разгонная динамика, четкий привод механической коробки передач, запоминающийся дизайн.
    "Минусы": Шум от шин в задней части салона, склонность к заносу.

    Общая оценка: 8,1 по 10-балльной шкале

    Яркая внешность и легкие органы управления позволяют закрыть глаза на не очень хорошее поведение на виражах машины без системы стабилизации.

     

    Сравнительный тест в классе компакт: Mazda2, Skoda Fabia и Suzuki Swift

     

    Skoda Fabia

    Второе поколение дебютировало на салоне в Женеве 2007 года. Спустя несколько месяцев показали универсал «Комби».

    Двигатели: бензиновые 1,2; 1,4; 1,6 л (69; 86; 105 л.с.).
    Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатый автомат.
    Комплектации: Classic, Ambiente, Sport, Elegance.
    Цена базовых версий в России: 343 000 - 574 000 руб.

    "Плюсы": Хорошая разгонная динамика, отличные тормоза, уверенное поведение в повороте, удобные передние сиденья, самый просторный багажник.
    "Минусы": Ограниченное пространство для ног задних пассажиров, задемпфированная педаль газа.

    Общая оценка: 8,4 по 10-балльной шкале

    Сравнительный тест в классе компакт: Mazda2, Skoda Fabia и Suzuki Swift


    Сдержанная внешне и внутренне, машина покоряет водителя выверенной управляемостью и эргономикой.
       Бордюрные страсти

     

    Сравнительный тест в классе компакт: Mazda2, Skoda Fabia и Suzuki Swift

    Жизнь в городе обусловливает характерные травмы автомобиля. Чуть ли не главный враг при парковке — бордюры, особенно присыпанные снегом. Так что перед покупкой стоит обратить внимание не только на величину дорожного просвета, но и на свесы машины, особенно передний.
    Сравнительный тест в классе компакт: Mazda2, Skoda Fabia и Suzuki Swift
    Повредить пластик на Mazda2 и Suzuki весьма несложно о бордюр высотой от 170 мм. Skoda выглядит предпочтительнее: 210 мм до упругой пластиковой юбки, которой отделана кромка бампера.
    Сравнительный тест в классе компакт: Mazda2, Skoda Fabia и Suzuki Swift

     

    источник drive.ru

     

      
      
    Версия для печати
      

     

      Полезная информация
     
       Saab 9–3
       Chevrolet Aveo
       Renault Espace как сухопутная яхта
       Ателье Loder1899 добралось до обновлённой модели Focus ST
       Golf GTI ставит в тупик поклонников «горячих» Фольксвагенов
       sandero
       Mitsubishi Pajero Sport
       Cadillac SRX
       Alfa Romeo 156
       Citroen C5
       Что такое автомобиль с гибридным двигателем и как он работает
       Honda Jazz
       Hyundai Elantra
       Lexus RX 400h
       KIA Opirus: источник золота царя Соломона?
       Hafei Princip
       Volkswagen Caddy
       Ferrari Enzo
       Great Wall Wingle
       Дерзкий SsangYong Actyon
       Помощь при покупке Б/У легкового автомобиля иностранного производства
       Тест-драйв Lexus LS 600hL
       Huanghai Antelope 4X4
       Сокращения
       Audi Q5

     

      Статьи  
     
       Chrysler Crossfire
       KIA Opirus: источник золота царя Соломона?
       Hyundai XG на Московских улицах
       Alfa Romeo 146
       Peugeot 307
       Peugeot Partner
       Mazda 6 MPS
       BMW M3 Coupe
       Ford Escape
       Subaru Impreza WRX
       Volkswagen Polo
       Новая Mazda3!
       Hyundai Grandeur
       Mazda 3 MPS
       Кроссовер Lada. Первые фото салона
       Audi A3 Cabriolet
       Fiat 500 Abarth SS
       Hyundai Tiburon
       Очередные советы при покупке Б/У легкового автомобиля
       Ключевые моменты при выборе подержанного автомобиля
       Porsche Boxster RS 60
       Nissan Micra
       Maserati MC12
       Chevrolet Cruze
       Volkswagen Golf Plus

     
      Грузовые автомобили  
     

    Урал 4320

    Тип: Новый
    Кузов: Шасси
    Год выпуска: 2010
    Миасс
    Цена: 1 руб.
    (1 $ / 1 €)

    ГАЗ 66

    Тип: Новый
    Кузов: Фургон
    Год выпуска: 1996
    Пробег: 100
    Россия
    Цена: 180000 руб.
    (3215 $ / 2609 €)

    КамАЗ 65117

    Тип: Подержанный
    Кузов: Бортовой грузовик
    Год выпуска: 2010
    Пробег: 170000
    Россия
    Цена: 1300000 руб.
    (23215 $ / 18841 €)

    КамАЗ 6520

    Тип: Подержанный
    Кузов: Самосвал
    Год выпуска: 2011
    Пробег: 1000
    Россия
    Цена: 1750000 руб.
    (31250 $ / 25363 €)
     
      Спец-техника  
     

    Daewoo Mega300

    Класс: Автопогрузчики
    Тип: Подержанный
    Год выпуска: 2005
    Владивосток
    Цена: 3200000 руб.
    (57143 $ / 46377 €)

    ЭксМаш Экскаватор-перегружатель Е230WH

    Класс: Экскаваторы
    Тип: Новый
    Год выпуска: 2015
    Москва
    Цена: 8900000 руб.
    (158929 $ / 128986 €)

    Hidromek ozuyan

    Класс: Автокраны
    Тип: Новый
    Год выпуска: 2010
    Турция
    Цена: 15000 руб.
    (268 $ / 218 €)

    Hyundai Kanglim2056

    Класс: Автокраны
    Тип: Подержанный
    Год выпуска: 2009
    Россия
    Цена: 2800000 руб.
    (50000 $ / 40580 €)
     
      Информеры  
     

    Рейтинг@Mail.ru
    Rambler's Top100