www.AVTO-LIST.ru
 
   
   
   Добавить в избранное   |   Сделать стартовой   
 


+7 (495) 741-71-15

Курс ЦБ на 22.01.2018:
1 $ = 56,5892 руб.
1 € = 69,3953 руб.
   
   Добавить объявление  
 
  • Добавить Легковую
  • Добавить Грузовик
  • Добавить Автобус
  • Добавить Спецтехнику
  • Добавить Прицеп
  •  
      Легковые автомобили  
     

    Toyota cresta

    Тип: Подержанный
    Кузов: Седан
    Год выпуска: 1997
    Пробег: 119480
    Благовещенск
    Цена: 200000 руб.
    (3572 $ / 2899 €)

    Nissan Wingroad

    Тип: Подержанный
    Кузов: Универсал
    Год выпуска: 2001
    Пробег: 107000
    Барнаул
    Цена: 250000 руб.
    (4465 $ / 3624 €)

    Peugeot 605

    Тип: Подержанный
    Кузов: Седан
    Год выпуска: 1994
    Россия
    Цена: 170000 руб.
    (3036 $ / 2464 €)

    Peugeot Wall Hover

    Тип: Подержанный
    Кузов: Внедорожник
    Год выпуска: 2005
    Пробег: 36
    Санкт-Петербург
    Цена: 251280 руб.
    (4488 $ / 3642 €)
     
      Автобусы  
     

    Higer KLQ6129Q (Евро 3-WC+холодильник)

    Тип: Новый
    Кузов: Туристический
    Год выпуска: 2008
    Москва
    Цена: 4500000 руб.
    (80358 $ / 65218 €)

    Kia Granbird

    Тип: Подержанный
    Кузов: Туристический
    Год выпуска: 2005
    Россия
    Цена: 1800000 руб.
    (32143 $ / 26087 €)

    Mercedes-Benz драгмюллер

    Тип: Подержанный
    Кузов: Междугородный
    Год выпуска: 1990
    Пробег: 800000
    Волгоград
    Цена: 850000 руб.
    (15179 $ / 12319 €)

    Higer KLQ 6129Q

    Тип: Новый
    Кузов: Туристический
    Год выпуска: 2012
    Пробег: 10000
    Россия
    Цена: 5200000 руб.
    (92858 $ / 75363 €)
     
      Прицепы  
     

    Krone 3 x High-Cube

    Тип: Подержанный
    Кузов: полуприцеп-контейнеровоз
    Год выпуска: 1998
    Германия
    Цена: 270280 руб.
    (4827 $ / 3918 €)

    СЗАП 8551-02M

    Тип: Новый
    Кузов: прицеп самосвальный
    Год выпуска: 2014
    Пробег: 25
    Россия
    Цена: 630000 руб.
    (11250 $ / 9131 €)

    Acerbi

    Тип: Подержанный
    Кузов: полуприцеп-цистерна
    Год выпуска: 1996
    Москва
    Цена: 1720600 руб.
    (30725 $ / 24937 €)

    Другие низкорамный

    Тип: Новый
    Кузов: полуприцеп низкорамный трал
    Год выпуска: 2010
    Москва
    Цена: 3600000 руб.
    (64286 $ / 52174 €)
     
    Легковые
    Легковые автомобили - поиск объявлений
    Поиск объявлений
    Грузовые
    Грузовые автомобили - поиск объявлений
    Поиск объявлений
    Автобусы
    Автобусы - поиск объявлений
    Поиск объявлений
    Спец-техника
    Спецтехника - поиск объявлений
    Поиск объявлений
    Прицепы
    Прицепы-полуприцепы - поиск объявлений
    Поиск объявлений



      Встречаем зиму на Aston Martin V8 Vantage
     
      
    Встречаем зиму на Aston Martin V8 Vantage
    В
    ылезая наружу, я больно ударился коленкой о рулевую колонку. Ругнувшись на неуклюжего-косолапого себя, и заодно на машину, в которую и залазить неудобно, и выбираться тяжко, я выполз-таки покурить. Но, сделав несколько жадных затяжек, бросил это дело и быстро влез обратно. Не потому, что на улице минус, а я без шапки и перчаток. Мне хотелось ещё.Когда стрелка спидометра яростно приближается ко второй «сотне», а под колёсами, обутыми в летние шины, — снежная целина, становится жутковато. А я тем временем продолжаю продавливать педаль газа почти до пола. Отчаянно работает противобуксовочная система, однако при смене передач машину всё равно изрядно ведёт в сторону. Но хватит — прямик уже кончается — впереди длинное торможение. Доза кайфа получена.Стоп! Какой, к чертям собачьим, снег?! Это же Aston Martin V8 Vantage, породистый суперкар с классической компоновкой и богатой родословной. Что он тут вообще делает? Ему уже давно пора стоять в тёплом гараже и ждать лета.
    Встречаем зиму на Aston Martin V8 Vantage
    Но некоторые считают
    по-другому. «Если всякие Ferrari — машины летние, то Aston — всесезонные, и на них вполне можно ездить зимой», — говорят они. Проверим?Купить Aston Martin в России стало возможным совсем недавно. Цены на V8 Vantage купе с «механикой» начинаются от 147 тысяч евро. Так что эта тачка — самая,
    кхе-кхе, доступная из модельного ряда Aston Matrin.
    Встречаем зиму на Aston Martin V8 Vantage
    Если это слово вообще применимо к продукции компании, каждый автомобиль которой собирается вручную.V8 Vantage — очень современный. Собирают его на отлично оборудованном заводе в британском Гэйдоне (Gaydon). При этом на сборку каждого Aston Martin уходит порядка двухсот человеко-часов. А если что и сломается, есть кому предъявлять претензии — имя мастера, ответственного за машину, выбито на табличке под капотом. Жаль только, без телефончика.В основе лежит та же платформа VH (Vertical Horizontal), что и у DB9 — лёгкая и очень жёсткая алюминиевая рама, с двухрычажками спереди и сзади. V8 объёмом 4,3 литра с алюминиевым блоком и системой смазки с сухим картером производится в Кёльне — именно там с 2005 года делаются моторы для Aston Martin. А коробка передач отнесена назад и сблокирована с главной парой. В итоге развесовка по осям близка к идеалу — 51/49.И оснащение под стать: четыре подушки безопасности, электрорегулировки сидений, мощная аудиосистема и «навигационка» (скоро она заработает и в России). В общем — всё, что мы привыкли видеть в своём седане представительского класса. А можно прийти к дилеру, скажем, с куском какой-нибудь тряпки и сказать: «Покрасьте мне машину в этот цвет». Покрасят. А можно и с двумя тряпками, чтобы в тон второй они подобрали кожу в салоне. Им к таким капризам не привыкать.Конечно же, внутри аристократичного салона Aston Martin нет плебейской пластмассы — только кожа, дерево и металл. Ну, почти нет — разве что блок управления светом и стеклоподъёмниками позаимствованы у Volvo. Но это — родственное наследие Ford. Сейчас Aston Martin пребывает под руководством Prodrive и Дэвида Ричардса (David Richards). И, похоже, это надолго.Из порогов торчат головки саморезов, кожа местами лежит неровно. Но все огрехи легко прощаешь.
    Встречаем зиму на Aston Martin V8 Vantage
    Ведь видно же, что Aston — это вручную сделанная вещь. Хэнд мэйд! И даром что компания производит 7,5 тысяч автомобилей в год — она
    по-прежнему делает их руками и с душой. И, конечно же, с юмором. Когда на одометре «нашего» V8 Vantage появилось «666 км», экран бортового компьютера немедленно вспыхнул предупреждающей надписью о том, что с двигателем какие-то проблемы, и надо срочно ехать в сервис. Изумлённый звонок в сервис: «Что случилось?!» «Расслабьтесь, это тонкий английский юмор». И стоило проехать километр, как тревожные сообщения пропали.Итак, под колёсами — свежевыпавший снег, а резина (видимо, для пущего экстрима) — летняя. Стрелки спидометра и тахометра, вращающиеся в разные стороны, распускаются подобно крыльям — полетели! Но для начала надо отпустить ручник. А сделать это, кстати, не 
    так-то просто. Во-первых, он находится слева от водителя, а  во-вторых, работает довольно хитрым образом. Если его затянуть, то, когда отпускаешь, он ложится вниз, как ни в чём не бывало. А чтобы снять стояночный тормоз, рычаг надо сначала приподнять, потом нажать кнопку, затем потянуть наверх до упора и только потом отпустить. Я в точности следовал этим затейливым инструкциям, но мой личный рекорд — снятие с третьей попытки.Даже на снегу и задубевших спортивных шинах Aston разгоняется и тормозит недурно. Обороты двигателя уверенно растут, и сдержанное ворчание мотора сменяется громогласным рёвом. А когда под колёсами оказывается асфальт, становится совсем хорошо — даже на скоростях крепко «за сотню» машина «выстреливает», как будто за ней гонится сам дьявол. Впрочем, чего ещё можно ожидать от 
    380-сильной  4,3-литровой «восьмёрки»? Только этого.Откровение было в другом. Когда мне сказали, что на Aston стоит роботизированная коробка Sportshift, я поначалу расстроился. Маркетологи разных компаний понапридумывали таким коробкам кучу всяких преимуществ — мол, они и разгоняются быстрее «механики», и топлива потребляют меньше. И вообще, это сейчас модно. Забыли только сказать, что «роботы» или дико дёргают при переключениях, или «тупят». Или сначала «тупят», а потом дёргают. Но оказалось, что всё не так плохо и работает в рамках приличий. При спокойной езде коробка меняет передачи практически незаметно, а при активной — дёргает не так сильно, как ожидаешь. Обычный «автомат» тут был бы ненамного мягче.Но вот впереди асфальт прямика вздыбился, образуя рельеф, схожий с «лежачим полицейским». А я еду порядка ста пятидесяти… Оттормаживаюсь, да без толку — на снегу сбросишь лишь пару десятков «кэмэче», и роли они не сыграют. Перед ухабом бросаю тормоз, жму газ — и машина пролетает неровность.
    Что-то стукнуло сзади — скорее всего, лежащий в багажнике Nikon, который я опрометчиво кинул туда без кофра. А вот подвеска, в отличие от фотоаппарата, не подала и намёка на пробой. Очень собранная и энергоёмкая, она проглотила неровность, даже не заметив её. Отлично!При этом плавности хода обзавидуются многие. Ведь у Aston Martin V8 Vantage лёгкий, но дико жёсткий кузов и низкий центр тяжести. А значит, инженерам не пришлось бороться с кренами, «зажимая» подвеску. Их просто нет, и Aston чертовски хорошо управляется.Но, конечно, никаких ощущений, что едешь в каком-нибудь гран-туризмо, нет и в помине. Да, пока плавно жмёшь газ и не раскручиваешь двигатель, Vantage едет довольно мягко и тихо. Но это всё равно не прогулочная яхта, а дикий зверь, который тихо крадётся к дорожкам, на которых можно как следует погонять. И стоит нажать газ, как он мгновенно набрасывается на них.Моментальные реакции на педаль акселератора, очень чуткий и точный руль, непередаваемо информативные тормоза — уверен, на сухом асфальте Aston будет божественен. Но и по снегу отлично — шасси потрясающе сбалансированное! Я нажимаю на кнопку отключения системы стабилизации и держу её 7 секунд: теперь вся электроника отключена. Остались только я и 380 лошадиных сил на задних колёсах. И после этого легко заправляю машину в заснеженный поворот. Я знаю — ничего не произойдёт. Скорость выбрана нормальная, и, если не провоцировать автомобиль, он и не подумает сбиться с траектории. А если и есть небольшой перебор, то прыгать в кювет без предупреждения Vantage не станет — он 
    по-джентельменски плавно пойдёт в снос или занос, которые несложно поймать. Впрочем, на откровенную провокацию V8 Vantage поддаётся охотно, и тут же встаёт боком. Поэтому шалить лучше с включённой системой стабилизации — пока проходишь поворот веером, давя на акселератор, она понимает, что ты просто балуешься, и в процесс не вмешивается. Но как только что-то пойдёт совсем не так, или резко бросишь педаль газа (или вообще нажмёшь на тормоз), система тут же стабилизирует машину. Хорош, поигрался и хватит.Я гонял по промёрзшему асфальту и снегу не один час, но страшно мне было, только когда я разгонялся до совершенно неприличных скоростей. И всё равно продолжал жать газ, будучи уверенным в машине. В остальном же в зимней езде на Aston Martin нет ничего страшного — он ведёт себя очень понятно, а подвеска и даже клиренс позволяют особо не переживать
    из-за дорог. А если обуть Vantage в зимние шины, то всё будет ещё лучше. И хотя я с куда большим удовольствием покатался бы на этой машине летом, зимняя езда на Aston — тоже редкостный кайф.
    источник drive.ru
      
      
    Версия для печати
      

     

      Полезная информация
     
       VW Golf V
       Lincoln Navigator Limusin - автобус для свадьбы?
       MINI Cooper Cabrio
       Hyundai Tucson
       Тест Peugeot 207 – француз с двигателем BMW
       Москвич - 2140 "Люкс"
       Mitsubishi Pajero – тест кинотеатра на колесах
       Dodge Viper SRT-10
       Mercedes-Benz Кабриолет E-класса
       Китайцы старались,и получилась FAW Vita.
       Peugeot 207 CC с фирменным «оскалом»
       Новая Mazda3. Официальные ФОТО
       Mercedes-Benz S350
       Nissan GT-R
       Golf GTI
       Infiniti QX
       Cadillac CTS
       Chevrolet Lacetti WTCC Street edition - яркая повседневность
       renault logan
       Volga V12 Coupe
       Audi готовит маленькое спорткупе
       BMW M3 Coupe
       Газ-3111: спавшая пелена эйфории
       Вы готовы к новым рекордам с Hyundai Coupe?
       Lexus GS 300/GS 460

     

      Статьи  
     
       Bentley Continental GT
       В Женеве показали прототип купе Alfa Romeo с 3,6-метровыми дверьми
       SEAT Leon
       Покупка Б/У автомобиля. Советы
       BMW7
       Alfa Romeo 147
       Mercedes SLR McLaren
       Seat Altea Freetrack
       Honda Civic Type-R
       Golf GTI ставит в тупик поклонников «горячих» Фольксвагенов
       рестайлинг
       Chevrolet Epica переписывает ценник
       Шеви-Нива" размножается
       новая avensis
       Kia Opirus
       Great Wall Gwperi: «Панда»
       Привлекательный Kia KCV-III
       Peugeot 407
       Kia покажет новый кроссовер и Sorento второго поколения в 2009 году
       Новейший Ford Mondeo
       MINI привезет в Детройт кроссовер без дверей и крыши
       ГАЗ-3110
       Great Wall Peri: просто и со вкусом
       Subaru Tribeca машина для души
       Mercedes-Benz завершает производство модели SLR

     
      Грузовые автомобили  
     

    MAN F2000

    Тип: Подержанный
    Кузов: Автовоз
    Год выпуска: 1998
    Пробег: 450000
    Новосибирск
    Цена: 1500000 руб.
    (26786 $ / 21740 €)

    КамАЗ 5511

    Тип: Подержанный
    Год выпуска: 2007
    Пробег: 25000
    Москва
    Цена: 15705000 руб.
    (280447 $ / 227609 €)

    КамАЗ 6520

    Тип: Подержанный
    Кузов: Самосвал
    Год выпуска: 2005
    Пробег: 115000
    Россия
    Цена: 1430000 руб.
    (25536 $ / 20725 €)

    Nissan Atlas

    Тип: Подержанный
    Кузов: Бортовой грузовик
    Год выпуска: 1995
    Иркутск
    Цена: 260000 руб.
    (4643 $ / 3769 €)
     
      Спец-техника  
     

    Liebherr LTM 1200 5.2

    Класс: Автокраны
    Тип: Новый
    Год выпуска: 2010
    Россия
    Цена: 57000000 руб.
    (1017858 $ / 826087 €)

    ЧТЗ Т-25.01

    Класс: Бульдозеры
    Тип: Подержанный
    Год выпуска: 2001
    Челябинск
    Цена: 4000000 руб.
    (71429 $ / 57972 €)

    Hyundai 763

    Класс: Автопогрузчики
    Тип: Подержанный
    Год выпуска: 2014
    Пробег: 1000
    Россия
    Цена: 3350000 руб.
    (59822 $ / 48551 €)

    Hyundai Robex 3000LC

    Класс: Экскаваторы
    Тип: Подержанный
    Год выпуска: 2007
    Россия
    Цена: 3500000 руб.
    (62500 $ / 50725 €)
     
      Информеры  
     

    Рейтинг@Mail.ru
    Rambler's Top100