В первую очередь необходимо сделать общий визуальный осмотр и проверить документы на автомобиль.

Внешний визуальный осмотр.

Учтите, что при грязном автомобиле незаметны дефеты кузовной окраски.

1. Осмотрите автомобиль на предмет изъянов в геометрии или окраске. Сравните поверхность капота, крыши, багажника, крыльев и дверей. Помните, что наклейки часто наносятся для того, чтобы дефекты были не видны. При тщательном осмотре можно заметить вмятины, неровности и разницу в оттенке разных участков лакокрасочного покрытия. 
2. Двери должны закрываться одинаково. Если звук при закрытии или требуемое для закрытия усилие различаются – вероятно геометрия кузова нарушена вследствии аварии. Ширина щелей должна быть везде одинаковой.
3. Осмотрите на предмет коррозии подкапотное пространство и области вокруг резиновых уплотнителей. Убедитесь, что там, где не должно быть краски, её действительно нет. Осмотрите лонжероны под капотом на предмет складок на металле и дефектов краски.

Документы на автомобиль.

1. Необходимо убедиться в подлинности всех документов – техпаспорта и ПТС, сверить номера двигателя и кузова. По ПТС вы можете узнать количество владельцев данного автомобиля.
2. Если имеется сервисная книжка- узнайте как проводилось ТО автомобиля и сделайте соответствующие выводы.
3. Лучше не приобретать машину по доверенности. В ГИБДД при снятии с учёта машину полностью проверят на предмет угона и подлинности документов.

Визуальный осмотр салона.

1. Проверьте регулировки сидений. Спинки сидений должны крепиться жёстко, без люфта. Осмотрите обивку салона на предмет повреждений.
2. Под ковриками салона не должно быть воды, иначе возможно уплотнения салона не герметичны.

Электрооборудование.

1. Проверьте все приборы и переключатели – дворники, омыватели, печка, кондиционер, электростеклоподъёмники, электрозеркала.
2. Проверяя фары выходите при каждо переключении режима освещения и смотрите. При неисправных поворотниках индикатор на панели приборов мигает быстрее.

Подвеска.

Осматривать подвеску автомобиля лучше на подъёмнике, или в смотровой яме.В противном случае Вам придётся воспользоваться подстилкой, чтобы внимательно
ознакомиться с состоянием рычагов подвески, амортизаторов и резиновых уплотнений, а так же проверить дно кузова на предмет дефектов.

1. Проверьте колёсные диски, они не должны быть битыми или гнутыми. Машина с отпущенным рулём должна двигаться по ровной поверхности точно по прямой, уход в сторону указывает на то, что геометрия подвески нарушена.
2. Если при нажатии на крыло машина качается больше чем два раза - возможно амортизаторы сильно изношены. На тоже самое указывает проседание назад во время разгона и вперёд при торможении,сильный крен и уход с траектории в повороте.
3. При большом пробеге образуется впадина по окружности тормозного диска. Во время торможения биений и скрежета на педали быть не должно. Машина не должна уходить в сторону. 
4. На колесах и руле люфтов быть не должно. 
5. Во время движения не дол;но быть никаких посторонних звуков в подвеске. Иначе могут быть изношены втулки амортизаторов или шарниры подвески. 
6. Проверьте герметичность всех резиновых кожухов, наощупь определите наличие в них достаточного количества смазки. 
7. Осмотрите амортизаторы на предмет течи и целостности резиновых деталей.

Двигатель.

1. Осмотрите двигатель на предмет протечек масла и трещин в резиновых шлангах.
2. Послушайте мотор на предмет посторонних звуков.
3. В масле должны отсутствовать какие - либо посторонние частицы.
4. Пока двигатель не прогрелся никаких пузырей в бачке с охлаждающей жидкостью быть не должно. Иначе может быть пробита головка блока. Посмотрите, нет ли в антифризе масла или ржавчины.
5. Глушитель должен издавать равномерный звук при любом режиме работы двигателя. Не должно быть никаких пробоев.
6. Если выхлопные газы чёрного цвета – двигатель потребляет много масла, если белого – в мотор попадает тосол.

Прогрев двигатель проверьте поведение автомобиля при движении.

1. Сцепление должно срабатывать плавно, так же как Вы отпускаете его педаль. Сликом ранне или позднее включение сцепления говорт о том, что оно требует регулировки, а возможно и диски сцепления изношены. Все передачи должны переключаться легко и чётко, без посторонних звуков. 
2. Остановившись на подъёме проверьте работу стояночного тормоза. Также его эффективность можно проверить плавно трогаясь с места, если стояночный тормоз работает хорошо – машина может даже заглохнуть, но не тронуться. 
3. Резко затормозив во время движения по сухому асфальту можно проверить работу тормозной системы, симметричность торможения всех колёс, а также покрышек. При нажатии на педаль тормоза с любым усилием не должно ощущаться толчков педали тормоза, а в тормозной системе не должно быть слышно никаких посторонних звуков. 
4. Если тормозная система автомобиля оборудована системой ABS, проверьте её работу, резко надавив на педаль тормоза при движении. Если АБС срабатывает с характерным звуком и машина не тормозит слишком резко – значит с системой всё нормально.